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MAYR 490.524.0S同步離合器無間隙，負載斷開的扭矩限制離合器。即時分離過載無間隙扭矩傳遞,可讀扭矩調節,同步，棘輪和過載設計,過載時驅動線上的有利扭矩曲線,高性能密度,建筑類型“短輪轂”也有防銹設計和密封設計。東莞市科比特工業自動化設備有限公司（東莞市廣聯自動化設備有限公司）是德國MAYR中國一級代理商，專業銷售德國MAYR離合器、德國MAYR聯軸器、德國MAYR制動器等全系列產品。

MAYR 490.524.0S同步離合器其工作可分為工作、分離、接合三個過程

1、工作過程。利用膜片彈簧裝入離合器蓋與壓盤之間時，使之產生預壓縮變形所形成的對壓盤的壓力使離合器的主、從動部分壓緊，即離合器處于接合狀態。發動機動力通過與曲軸連為一體的飛輪、離合器蓋和壓盤傳給從動盤，隨后又經從動盤花鍵軸套輸送給變速器的輸入軸。此過程的工作特點是離合器主、從動部分傳遞的轉矩、轉速相同，主、從動部分之間沒有轉速差，沒有滑磨。

2、分離過程。駕駛員踩下離合器踏板，踏板左移，推桿左移，通過缸、工作缸推動膜片彈簧分離板左移。受此影響膜片彈簧又以固定在離合器蓋上的支承銷為支點使大端向右移動，同時經分離板的作用拉壓盤右移。終達到從動盤與飛輪、壓盤之間各存有一間隙，離合器實現分離，至此離合器分離過程結束。

分離過程離合器的工作特點是：分離后發動機的動力與運動不能傳給從動盤。主動部分仍然與發動機轉速保持同步，而從動部分則迅速降低。

3、接合過程。駕駛員松開離合器踏板在回位彈簧作用下踏板恢復到原位，同時帶動推桿和分離軸承回位。即接合過程操縱機構的移動是分離過程的逆過程。當分離軸承與膜片彈簧分離板之間出現預留間隙和膜片彈簧重新將壓盤壓緊在從動盤上之后，接合過程結束，離合器恢復傳遞動力功能。

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