7471310407德國AVENTICS拉桿氣缸常見故障
7471310407德國AVENTICS拉桿氣缸是符合標準 CNOMO NFE 49-001 的氣缸系列，可替代現有應用。接下來由德國AVENTICS中國直銷商東莞市廣聯自動化科技有限公司為您詳細介紹德國AVENTICS 7471310407拉桿氣缸常見故障。
7471310407德國AVENTICS拉桿氣缸常見故障如下：
氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經過時效處理，使氣缸在鑄造過程中所產生的內應力消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發生塑性變形造成泄漏。
氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使氣缸變形。
使用的氣缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；氣缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。氣缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和氣缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使氣缸發生泄漏的現象。
氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，氣缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
德國AVENTICS 7471310407拉桿氣缸規格
標準CNOMO / NFE 49-001
活塞直徑160 毫米
中風250 毫米
功能原理雙作用
緩震氣動可調緩沖
磁性活塞無磁鐵活塞
環境要求工業標準
活塞桿單身的
刮刀標準工業刮刀
確定活塞力的壓力6,3 巴
縮回活塞力11875 牛
提取活塞力12667 牛
分鐘 環境溫度-20℃
大限度。環境溫度80℃
最小工作壓力2巴
大工作壓力10巴
端口3/4
活塞桿螺紋M36x2
重量 0 mm 行程11.6 公斤
重量 +10 mm 行程0.352 公斤
大行程2600 毫米
中等的壓縮的空氣
分鐘 介質溫度-20℃
大限度。介質溫度80℃
大限度。粒徑50 微米
7471310407德國AVENTICS拉桿氣缸特征
CNOMO NFE 49-001
根據 NFE 49-001
? 25 毫米 ... 200 毫米
大限度。沖程：90.551 英寸
堅固的設計
可選：通過活塞桿，耐熱
東莞市廣聯自動化科技有限公司專業供應進口電磁閥、氣缸、泵、傳感器、繼電器、開關、離合器、過濾器、濾芯、流量計、液位計、編碼器、伺服閥等產品。德國美國有公司，廠家一手貨源，詳請致電。
